珠峰登顶要花百万？死亡率近8%的富人游戏，钱够就能上

就能花近百万登顶珠峰? 人类禁区死亡率接近8%, 眼下竟然成了富人打卡的热门游戏? 这条背后所隐藏的商业逻辑, 比你所想的更扎心。

百万起步的 “死亡游戏”

登到顶需要花多少钱, 从尼泊尔南坡去攀登珠峰的话, 整套算下来约摸六七十万人民币, 这里面涵盖着攀登许可证的费用, 往返的交通费用, 装备物资所产生的花销, 登山向导的费用, 还有强制保险的费用。

倘若在路途中遭遇危险状况而有额外的服务需求, 直升机进行转运, 还要另外计算吸氧等方面的费用, 万一不幸遭遇死亡, 找回尸体所需的费用竟然高达7万美元, 这时需要10名夏尔巴人协作才能够达成。

要说那登顶珠峰的关键所在, 可不是看你的腿有没有足够的能力去攀登, 而是要看你的卡里所拥有的余额是不是金额足量, 从理论方面来讲的话, 就算是你连爬楼梯都会感觉到十分吃力, 只要你拥有钱财并且不惧怕死亡, 那么尼泊尔人就能够把你抬到珠峰顶上去。

从登顶难度来看, 南北坡存在不小差异, 南坡山势较为平缓, 其坡度大概为30度, 然而却有着两个极具致命风险的关键点。其一, 处在5400米到6200米区域的昆布冰川, 这里布满冰塔以及冰裂缝, 随时都有发生落石、引发冰雪暴的可能性。其二, 约8700米左右的希拉里台阶, 那是近乎垂直的一种岩壁, 只能依靠借助梯子来进行攀爬。此外, 由于南坡登山的团队数量众多, 营地之间的路程又比较远, 所以很容易出现拥堵状况, 进而耗尽体力。

北坡所需面对的困难与挑战更为艰巨, 其有着更大的坡度, 气候条件也更为恶劣, 自大本营朝着山顶进发途中, 其间需要途经5个营地, 垂直距离超过3600多米 ，这一距离等同于攀爬7座上海世贸大厦的高度, 此地风速最高能够达到每秒30米之上, 已属于暴风的级别范畴, 就算身体处于毫无问题的状态, 也极有可能会被狂风径直吹下山崖。

然而, 更为要命的是, 北坡并不存在直升机救援服务, 一旦遭遇高原反应状况或者极端天气之时, 只能仰靠人力背负以及马匹驮运下山, “8千米以上不存在救援”, 处于这般高度, 哪怕是救援者也会面临生命危险, 一旦丧失行动能力, 很大概率将会持续留在山顶。

过去十年间, 珠峰登顶的人数出现了增长, 增长幅度达到了十几倍, 平均下来每年是六七百人, 其死亡率大概处于8%至9%这个范围, 经过换算可知每年大约有5人会留在山顶, 在特殊的时段诸如周年纪念的时候, 死亡的人数还会实现翻倍。

在二零一九年的时候, 有八百七十六人成功登上山岭巅峰, 然而却因为拥堵状况导致了十一人失去生命；在二零二三年时期, 人类迎来攀登珠峰七十周年, 登上山顶的人数超过了一千五百人, 造成一十二人出现失去生命的结果、五人下落不明。

从探险到产业

1953年, 新西兰人希拉里与夏尔巴丹增首次登上珠峰 , 后来各国登山队相继进行尝试。不过在90年代前, 登顶的机会完全被国家队掌控 , 且每年只发放一张许可证 , 普通人根本没有获得机会的可能了。尼泊尔却在此后把珠峰当作了提款机。

九十年代, 画风发生了突变, 美国的登山家, 新西兰的登山家, 说服了尼泊尔政府, 去扩大外国人的准入范围, 增加许可证的数量, 再加上, 1997年, 《走进稀薄的空气》这本书热销, 使得普通人也能够雇佣向导, 在夏尔巴人的协助下登顶。

欧美地区的探险公司推出了一种服务, 其内容是从培训开始一直到最终登顶, 形成了一条完整的服务链条, 这种服务推出后, 登顶的人数出现了显著变化, 从每年仅仅 60 人急剧增加到了 500 多人, 发生在 1953 年到 1999 年这个时间段内, 全球范围内累计的登顶次数达到了 1159 次, 而在这之后的 20 年时间里, 登顶的人次猛增到了 8986 次, 增长幅度几乎达到了近 8 倍, 由此使得登顶珠峰这件事变成了一种极具商业价值的大买卖, 尼泊尔政府恰好依靠着这一情况赚取了极为丰厚的利润。

2019年的时候, 尼泊尔的财政收入大概是80亿美元, 其旅游业在GDP当中所占的比例为30%, 单单只是登山许可证这一项, 就带来了500多万美元的收入。

尼泊尔政府想尽办法增收

2019年, 发放的许可证数量为381张, 每张的价格是11000美元。除此之外, 还会收取过路费, 以及清洁费, 还有代理申请费, 甚至强制保险费等。走完一套流程, 若没有三十几万人民币, 根本就进不了山。雇佣一名夏尔巴协作的费用约为5000美元。他们需要提前去架设梯子, 还要运输30多公斤的装备, 并且是在缺氧的环境下进行作业。

在珠峰遇难的三百多人里头, 夏尔巴占据比例接近百分之四十, 零一四年的时候有十六名夏尔巴, 于昆布冰川从事修绳索工作时, 因雪崩而丧命, 然而他们所获报酬颇为丰厚, 三个月的收入, 等同于寻常尼泊尔人年收入的将近七倍。

近年, 年轻的夏尔巴人成立了自己的那探险公司, 其收费相较于欧美向导低了百分之四十, 主要的客户是中国以及印度那边新出现的中产, 然而这却致使登顶的人数急剧增加, 安全服务质量有所下降, 在2019年, 死去的11个人当中有7个是预算较为有限的登山爱好者, 死亡原因大多是过度疲劳和高原反应所导致的。

明明知道去了就是玩命, 可为啥还要去呢? 富人玩的那种“身份标签”游戏, 敢于去挑战珠峰, 这本身就是一件足以让人产生敬佩之情的事, 越是危险的地方, 其吸引力往往就越强, 更为关键重要的是, 成功登顶珠峰已然成为了一种身份的标签, 好多企业的高管把自己的登顶经历当作是营销的素材。

当后勤保障能够驾驭风险之际, 登顶便成为了可以量化的高端活动, 然而如今的珠峰已然失去了往昔的神秘, 山顶堆积着成吨的垃圾以及上百具冰冻的尸体, 商业化的运作致使它变成了打卡景点。

尼泊尔政府增收, 为此降低登山门槛, 还大量发放许可证, 结果致使登顶之时排队时间长达3小时, 在处于8千米以上的禁区里, 排队会耗尽体力, 如此就可能丧命。

当面对来自外界的质疑之时, 尼泊尔政府尝试借助涨价以及罚款的方式, 去对登顶人数以及垃圾问题加以控制, 然而最终呈现的结果却是, 单价仅仅是得到了提升, 收入所产生的变动相对不大, 并且珠峰愈发变得如同一场属于富人的打卡游戏了。