黔张常铁路：穿行武陵山，慢赏天门洞奇景

2026-09-09 10:20:51 旅行攻略 19℃ 0

始自重庆黔江启程, 顺着黔张常铁路途经湖北恩施, 而后步入湖南湘西, 再到张家界, 最终抵达常德, 全程共计336公里。

这条道路通车已经有6年多的时长了, 其相应可达到的设计时速为200公里。这样的速度, 一方面能够让人前去奔赴那山海之地, 另一方面又可以让人细细地去览阅沿途的风光。它好似一根银针一般, 是以铁轨作为它串联的线, 从而去把武陵山脉崇山峻岭间隐匿了千百年之久的风景, 一点一点地绣在了大张家界国际旅游区的山水画卷之上, 是这样的情况。

天门山盘龙崖栈道游人如织。向韬摄（湖南图片库）

初秋时节, 大张家界国际旅游区那里, 武陵山脉高高耸立着, 呈现出浓郁的绿意。此时, 稻子正处于抽穗灌浆的阶段, 一阵风拂过, 稻浪开始翻涌起来, 空气中随之荡漾着淡淡的稻花香气。

车厢当中, 有人戴着耳机沉沉睡去, 有人举起手机追逐着车窗外的山峦。乘务员推着车子走过 , 轮子发出的声响极为轻微, 仿佛是生怕惊扰了那窗外的幽静青山。

车窗框住天门山，云进云出

在千仞绝壁之上, 悬着天门洞, 它宛如一扇朝着天空敞开的门。云从洞口那儿涌出来, 将石壁铺满；随后又回卷聚敛，好似山在进行吐纳。火车每向前行进一寸, 天门山就变换成另外一种表情。

隧洞跟光明相互交织, 在光影的分明与隐晦之间, 人会模模糊糊地感觉自身也变成了山的一部分。

玻璃窗上, 小脸贴着的小男孩, 鼻尖压出浅印, 说道: “妈妈快看, 那个山好高好高！”, 声音不大, 可安静车厢里笑纹荡开, 旁边老人放下保温杯望去, 目光柔和, 仿若天门山, 在心里已等了许久。

多年向前, 某有记者到达张家界, 彼时仅有焦柳普速铁路, 自长沙前来需耗时四五个钟头, 若前往重庆还得于怀化进行中转。黔张常实现开通之后, 自长沙至张家界耗时约两小时, 从重庆黔江过来差不多需要1个半小时。在通车的首个月份, 张家界冬季旅游接待的人次出现了上涨, 提升幅度为四成。

遇到出站口成都游客陈晨, 山风把她头发吹乱, 她笑得很松弛说: “以前一直觉着张家界距离远。如今4个小时, 睡一觉就抵达。天门山、武陵源、大峡谷, 游玩3天, 根本不仓促。”。

“不赶”，是铁路赠予旅行者最奢侈的浪漫。

第二天清晨, 登上了天门山索道, 轿厢慢慢地从市区往上升起, 然后澧水变窄了, 接着屋顶变小了, 随后城市就被抛在了身后……

从索道站出来之后, 湿凉的雾气扑到脸上，好似武陵山实实在在地抱了一下。站在天门洞口向上仰头, 绝壁逐渐收拢, 天空被切割成椭圆形状。云朵从洞的那一侧翻腾涌来, 穿堂风发出呼啸声, 衣角翩翩起舞。在有些地方呢, 车窗里所看到的, 跟亲身站定仰望的, 是截然不同的两个世界。

张家界国家森林公园里的金鞭溪, 有野生猕猴, 它们在溪流当中玩耍, 还在溪流当中觅食, 拍摄者是湖南日报全媒体记者郭立亮, 还有通讯员吴勇兵。

午后, 驱车上路奔赴武陵源, 大约经过40分钟, 抵达了张家界国家森林公园南门, 脚下金鞭溪展开, 溪水清澈能够见底, 水流发出细碎声响, 阳光透过树冠洒下, 碎成一片片光斑, 猕猴蹲在路边, 即便讨食被拒绝也不恼怒, 转身跳到树枝上, 一位身着汉服的姑娘站在溪中的踏石上拍照, 裙摆浸湿也全不在意, 举着手机呼喊: “这里仿若仙境！”。

山水从不分亲疏，谁来了，它都给。

张家界西站有这样一批客运员, 他们具备能说中英韩三种语言的能力, 便民翻译机平均每天被外借达到数十次。去年的时候, 该站到发的旅客数量超过了900万人次, 其中经由黔张常铁路到发的旅客占比六成以上。站内图定列车有180趟, 这些列车能够直达香港西九龙, 行程时长为6个多小时。

动车抵达站点, 旅客依次散开, 其中有背包客, 有组成家庭出行的人们, 有年长者, 还有境外游客, 他们各自朝着山野方向、向着烟火之地而去。

天马国旅的李帆讲, 当下东南亚游客大概有半数是经过重庆的高铁辗转而来的, 成渝跟张家界通过一根铁轨紧密相连, 山水与都市互相借助对方的光彩。

秦溪河畔, 在常德桃花源旅游景区那里，有游客乘坐游船, 去观看大型溪流漫游实景演出《桃花源记》, 此图为湖南日报全媒体记者郭立亮所拍摄。

鼓点响了，游客走了进来

龙山北站候车大厅，土家鼓点骤然响起，清亮有力。

着盛装的土家人跳起摆手舞, 男子挥起臂膀踏着歌曲节奏舞动, 女子的裙摆轻盈地翩翩起舞, 旅客们围成一个圆圈进行拍照, 小女孩被奶奶推进了跳舞的人群, 怯生生地学着跳了两步, 然后笑着扑回到奶奶的怀里。

鼓点穿过闸机, 飞向站台, 好似在讲——这儿的妙, 你能听到。每到节假日, 这儿都有非遗快闪, 都市的快和山野的慢相互碰撞。旅途不只是前往目的地, 还有意外相逢。

从龙山北站乘车西北行1个多小时，惹巴拉隐现青山绿水间。

河面之上, Y形的风雨桥实现横跨, 木板发出吱呀的响声, 桥下的河水呈现碧绿之色。有两个阿婆坐在桥廊的长凳之上剥豆子, 她们看到记者用于拍照之际, 笑着进行摆手。在桥的那头, 吊脚楼呈现出层层叠叠的状态, 炊烟混合着腊肉的香气, 于午后的阳光当中进行舒卷。

村寨的深处地方, 村民龙冰端正地坐在织机的跟前, 她的十指在彩线的中间不停地翻飞着, 有着12道的古法工序做得如行云流水一般。记者尝试着去织了3道工序, 织出的纬线歪歪扭扭的。龙冰接过了梭子, 她的手腕轻轻地抖动一下, 那些乱线就服帖地归到了相应位置。她笑着说道: “我织了23年了, 我的手比眼睛记得还要清楚。”。

从前, 龙山仅有公路, 去往张家界需三个多小时, 盘绕的山路让人头晕目眩。如今, 黔张常路线贯通, 从张家界西站过来, 用时不到一小时。

过往织锦难以售卖出去, 多数是留存下来供自己使用；如今动车开通了, 游客前来了, 当场可以达成交易。去年, 龙山接待游客数量超过六百八十万次, 一众织锦跟随游客离开了大山。

2019年, 革命老区桑植站迎来了动车, 这是其首次有动车抵达, 去年春运该站发送旅客超过8万人次, 从邻近的张家界西站过来用时不到20分钟, 如同只是历经一杯茶的较短时间跨度, 便让人们从奇峰秀水之地来到了红色热土, 呈现出另一番别样的景象。

向韬丁云娟摄（湖南图片库）, 大型山水实景音乐剧《天门·狐仙》的演出现场, 位于张家界天门山峡谷大剧场, 现场正在演出。

于县城的老茶馆当中, 有几位老人围坐在一起, 彼此对歌。桑植民歌的音调高且悠远, 恰似从山顶抛落下来的丝线, 先是荡进了山谷，而后又被风给送了回来。当唱到节奏快的地方时, 有几个人拍打着桌子打出节拍，他们脸上的皱纹里全都洋溢着笑意。

邻桌的那位姑娘, 压低了声音, 对着同伴轻声翻译道: “翻过这座山, 便能够看见心上人。”唱完之后, 老人端起茶来, 滋润一下嗓子, 讲道: “好听吧? 我们小时候的时候, 满山遍野都是这声音。”。

有些风景在山水里，有些在嗓子里，只有抵达了才听得见。

从桑植站出发, 向北行进, 大约经过20分钟, 到达了洪家关白族乡, 贺龙纪念馆坐落于这个地方。

讲解员黄芳, 刚刚送走了, 一批从广州乘坐动车前来的研学团。黄芳表示, 在过去的时候, 外地的研学团往返一趟, 是需要花费两天时间的, 而且成本比较高；而现如今的情况是, 动车能够直接抵达, 所以不少的团队, 便可以在当日实现往返了。

从洪家关出发，山路盘旋近两小时进入八大公山。

树冠将天宇与日光遮蔽, 大自然的气息迅猛地迎面扑来。溪涧流动的水声于茂密树林间来回飘荡传响, 指尖碰到水时, 那凉意使人激灵。护林员讲, 这片林子内的物种数量比许多国家整个国家的物种数量还要多。以往唯有科考人员才能够深入其中, 如今动车能够直接抵达桑植, 秘境距离人们不再迢遥。

到了常德，桃花就开了

列车东行，奔向沅水之畔。

在车上, 记者偶然遇到了一位来自上海的林荣欣摄影师, 他常年都在山水之间进行采风活动。他讲, 大峡谷在下午4点的时候, 光影所处的状态是最好的, 湖水能够透露出翡翠的颜色。以前如果全程选择自驾出行, 会耗费大量的时间和精力；如今动车能够抵达就近的站点, 之后再进行短途租车, 一周的时间就能够从容地走完环线的路程。要是放在过去, 这简直是不敢去想象的事情。

今年七月, 张家界大峡谷单日接待量冲破了1.2万人次, 在悬空玻璃桥上, 有万人在俯瞰着云海, 山风从峡谷的深处涌上来了, 把人托在了天地之间。

来到了常德站, 站房的设计取意于桃花造型, 有着5片舒展向上的花瓣, 恰似一朵刚刚绽放的桃花, 绽放在那铁轨上面。

记者留了一整天，只为桃花源。

《魅力湘西》演出。张明涛摄（湖南图片库）

乘车从常德站出发, 一直开到桃源秦溪码头, 木船慢慢地进入溪口, 两岸桃树的绿荫很浓密, 枝叶朝着水里伸去。

没到10分钟, 水道先是收窄随后又放开, 船头转了一个弯后, 一下子变得开阔。田野展现在眼前, 田畴规整有序, 屋舍整齐。有老者弯着腰在锄草, 有妇人在屋檐下扬谷, 水车发出吱呀声, 竹林深处传来鸡鸣狗叫声。空气里弥漫着熟悉的人间烟火味道。

广东游客, 是同船的, 小声说着, “我原以为是景点, 可没想到, 好似真的进入到另一个世界里去了。”。

1600年来《桃花源记》一直有人念叨, 恰恰是这样一次不经意的抵达, 使得人们相信它是存在的。

武陵城的常德站候车厅内, 座位没有一个是空着的。以前从常德出发前往重庆, 多达八个多小时, 但如今大约只要三个小时了。渝厦高铁全程连通之后, 这条铁路由“区域线”转变成为“主干道”, 单日当中, 运行的动车组最高数量达到五十多列, 则在重庆、成都方向的游客数量显著增加。往西能够抵达重庆, 往东能够连接大湾区, 常德根本不再是一座仅仅是“路过”的城市了。

“快进慢游”在常德河街落了地。

在擂茶馆的外面之处, 有游客闲适地坐着。老板娘李冰丽端来了陶钵以及擂杵, 向游客示意需要自己动手。茶叶、芝麻、花生、生姜按照顺序进入陶钵之中, 擂杵沿着陶钵的壁进行研磨, 开始的时候很费劲, 渐渐地就上瘾了。把滚水冲进来, 满屋子的香气便升腾起来。第一口擂茶是咸香且温热的, 整个人像是被温暖的手捋得直直的。有一碗擂茶, 还有一江的风月, 能够品味一整个下午的时光。

夜晚降临的时候, 河街那里的灯笼亮起来了, 暖黄色的光影先是映照在穿紫河上, 随后破碎成了金色。在远方, 常德丝弦细细的声音, 顺着晚风吹到了茶桌上。

一个头戴草帽的姑娘, 趴在栏杆之上, 手中翻动《湘行散记》, 书页遭遇江风, 吹得发出哗哗声响, 其状态不着急、不急躁, 呈现出自在随心之态。

河街到处长期有着络绎不绝的游人 , 李冰丽讲 , 以往仅仅在周末的时候才会出现游客 , 如今就算是在工作日 , 也会有游客拉着行李箱前来。有一个来自法国的游客在喝完擂茶后连续不断地表示赞扬 , 这个游客专门去查询了法语里 “非常好 ”的写法 , 把它写在便签纸上之后贴在收银台的后面 , 并且记在了自己的心中 , 不禁去想 “要是万一再次碰到其他外国游客呢? ”。

那外语中, 隐约弥漫着生涩之感, 却裹藏着市井里商户所怀的那份十分真切朴素, 不曾虚假做作之诚意。山与海成功连通了道路, 游人如期而至, 当地的人们也正积极主动地朝着外边靠近。

若隐若现于晨雾里的, 是龙山县惹巴拉景区内那传统的土家村寨, 该小区里的吊脚楼建筑群同自然山水达成了有机融合, 照片为周金标拍摄（图片属湖南图片库）。

铁轨牵来远方山水不再遥远

德山所在的常德此地蕴德, 沅水之处有芷草, 澧水之地生幽兰。夕阳于沅江之上落下, 江水被染成暖橙色, 白鹭从水面上掠过, 翅尖沾染金色, 而后在芦苇丛中消失不见。

记者最难忘的，是列车穿过隧道群时的光影。

黔张常铁路的桥隧比相当高, 火车在群山的腹地当中穿行, 车窗外的风景如同胶片被翻过一般景象, 瞬间进入到黑暗之中, 耳边仅仅剩下铁轨发出的哐当声响以及空气被压缩而产生的嗡嗡声音。几秒钟之后又冲出了洞口, 满眼都是青山扑面而来的情景。明暗反复不断交替, 群山展现出不一样的面孔, 石壁在十分近的距离, 山谷延展向天际, 半山腰处有一户人家一闪就过去了。

排在同一处的老人, 把手机放了下去, 闭上了眼睛, 嘴角向上扬起。在他的记忆之中, 这条山路在往昔的时候, 是需要颠簸上一整天的。

有一个不知叫什么名字的小站台, 列车在那儿停靠了两分钟。有个刚下车的年轻人靠着站牌描绘对面的山；有一对情侣拿着手机自拍, 镜头里呈现的是站台末尾处向远处伸展的铁轨以及暮色。

这条铁路上，有轰轰烈烈的抵达，也有不动声色的相遇。

今年七月, 大张家界国际旅游区首批8条入境精品线路被发布了, 五市州头一回以“大张家界”统一品牌朝着粤港澳大湾区发出邀请函, 黔张常线上的每一个站点, 都在那张邀请函之上。

湘遇旅行社的覃磊讲, 通车已经6年多了, 最大的改变并非客流数字, 而是格局。大张家界不再是一个个零散分布的点, 而是能够自由组合的线以及拼图。你能够在张家界观赏山峰, 在芙蓉镇留宿, 在凤凰逛上半天, 接着乘坐动车前往常德河街喝上一碗擂茶。沿途的每一个站点都变成了可以随时上下、能够随意停留的开关。

张家界西站开展拓展集散功能的相关举措, 龙山北站进行规划非遗体验区的行动, 桑植站推出“动车 + 红色研学”定制服务, 常德站联合周边景区推出“凭车票享门票优惠”的活动……由一条铁路织就的网, 正从交通领域朝着产业、文化、服务方向进行延伸。

常德站的候车大厅那儿, 有电子屏, 上面显示着, 接下来要开往重庆北的那趟动车, 距离出发还有40分钟。