石景山游乐园下的神秘铁路——一零一支线的前世今生

穿过石景山游乐园的铁路 临客车底经一零一线调往北京站

袁明方

曾去过石景山游乐园的朋友们，肯定在园中那座具标志性的“伦敦塔桥”下方见过一段铁路。好多人都觉得，这段贯穿石景山游乐园的铁路是游乐园一部分游乐设施，然而事实上，这是一条一直在投入使用的国铁线路，即一零一支线。

一零一支线，全程处于北京城区，起始于京广线卢沟桥东端，经由张仪村，而后向北延展，至丰沙线2.3公里处，汇入丰沙线，进而抵达石景山南站。从石景山南站出发后，线路再度向北延伸，于衙门口站和北京地铁1号线衙门口支线形成平交。线路持续向北行进，经过八宝山，跨越京门铁路和永定河引水渠，达至海淀区小屯，在西郊机场西侧设置终点站一零一站，其全长为15.76公里。

1969年9月6日开始建设的一零一支线，建设之际属于保密项目，1971年竣工后被铁道部专运处接管，1975年曾增设警卫住房以及运输住房等设施，1982年一零一支线移交至北京铁路局，其主要用于铁路职工培训和部分多余车底的存放，并不承担客货运输业务，春运期间，北京铁路局会运用一零一铁路在一零一站的客车库与其他车辆段间进行调车作业，从而为加开的临客列车提供车底。

一零一支线途经之处，哪怕时至五十年后的今日，沿途始终不见任何商业区或者大型住宅区。铁路建设时间较早，且不穿过闹市区，再加上支线铁路火车通行极少，所以一零一支线是一条没有围界的铁路。这种开放式铁路与我们平常所见的干线铁路不一样，没有连绵不断的紧密排列，没有风驰电掣的速度，仅有每月几趟速度为20km/h的小运转列车。我确信绝大多数去过石景山游乐园的朋友都未曾在此处见过火车，空荡荡的铁轨静静躺在枕木上是此地时常呈现的状态。

面临这般一段处于空闲状态的铁路，人们自然而然地不会任由它处于闲置状况，这条支线的每一个细小段落都具备自身独特的“第二用途”。自石景山南站朝着北方起始的最初那一小段，融入进了衙门口城市森林公园之中。穿过莲石南路之后的那一段，已然变成了连接铁路两侧居民小区的“秘密”通道，两个小区的孩子们借此共享了小区内的休闲设施。

接着向前行进，一零一支线于衙门口站分出衙门口支线，衙门口支线是从一零一线衙门口站一直到北京地铁1号线八角游乐园站，当下已然完全废弃，北京地铁经由改造轨道、供电以及信号等设备，从而让这段废弃的线路能够用来存放列车，于高峰时段往1号线插入列车，减轻1号线西段早晨高峰时的压力，进而进一步缩小间隔、组织精准开行。

进一步往北去，从老山开始一直到阜石路南侧的铁路那儿，有一条小土路与之相伴而行，这儿成为了附近居民散步休闲的地方。值得讲一讲的是，这一段全部都保持了50年前的样子，甚至依旧留存着木质轨枕。当铁路跨越永定河引水渠的时候，铁路桥又变成了附近人们过河的便捷通道。

一零一支线沿线留存着最为原始的铁路生态，不存在信号灯，不存在防护网，人跟铁路、城市和谐地构建于一处，铁路并未成为城市里的天堑，城市的发展也不曾吞没这条铁路。我觉得这是我于一零一支线上所发现的最为宝贵的特质。