旅游乱象：景区摆渡车等问题频出，游客体验差，根源在哪？

外出旅行游玩, 相较上班居然还要更累些——这样的表述可不是什么段子, 而是越来越多的游客所切实拥有的真实体验感受, 真实存在的感受。

那种层层嵌套式如此繁杂的收费方式, 景点匆匆打卡便离开的行径, 高科技大屏幕好似只能看却毫无实际作用的境况……假期还未完全结束, 人却已然陷入麻木状态了。而最能让游客内心感到极度崩溃无奈的, 便是那摆渡车。

在4月27日的时候, 文旅部对13家5A景区进行点名批评, 其中一项明确要求整治摆渡车乱象。之后进行后续追踪时又发现, 部分被点名的景区只是对运力调度做了优化, 然而收费标准却丝毫没有变动。

有专家一语中的地指出, “名义上是在从事服务工作, 可实际上做的是‘门票经济’的延伸部分。游客觉得自己购买的是服务事项, 然而实际上买到的却是通行的权利。”由于门票价格处于监管范围之内, 景区便将交通、缆车以及电瓶车包装成“影子门票”, 这并非是商业领域的创新行为, 而是利用监管进行套利的行径。

究竟根本问题处于何方呢? 其收入结构对“入口型收入”存在高度依赖的状况。地方进行考核时关注的是客流量以及营收情况, 而非游客是否怀有愿意再度前来的意愿。要是考核依据的是“收取了多少金额”, 那么摆渡车必然会愈发增多；倘若考核着眼于“游客是否会再次游览”, 景区便不敢在基础体验方面动不正当的心思。

该怎么进行修改呢? 有专家提出这样的建议: 那就是要将交通从所谓“利润中心”的定位转变回去, 改成为“体验基础设施”, 并且收费要达成成本在解释方面可行, 价格能够进行比较, 选择具备可替代性这些要求。而真正应当获取利润的地方, 并非是把游客阻拦在路上从而进行收费, 而是使游客心甘情愿地进行更多停留, 开展更多体验, 产生更多消费。

最顶级的旅游供给, 并非是使得游客照拍完了就离开, 而是要给予其一个“再度前来的缘由”。

你被景区的摆渡车“套路过”吗？评论区曝光。