电车露营一晚仅二三十元，年轻人抛弃酒店？景区实探

今年暑期的时候, 电车露营变成了旅游方面的新潮流, 凭借驻车空调以及外放电灯配备, 好多自驾的人将车弄成了“移动客房”, 一晚上电费不过二三十块钱。有一种观点是这样认为的, 这种低成本的旅居形式正在使传统酒店民宿的客源出现分流情况。甚至还有人提出来, 电车露营正在“颠覆”暑期的酒店生意。

江西萍乡武功山, 因有着万亩草甸, 还有云海日出, 一直以来都是自驾游客热衷前往之地, 同时也是徒步爱好者青睐喜爱之地的热门打卡地, 它常年稳稳占据在当地暑期户外游榜单的前列位置。

记者前往武功山景区进行走访时发现, 那些选择电车过夜的人群, 大多是年轻的自驾一族。他们将自身的车辆视作旅途之中用于休息的载体, 并非在整个过程里都处于“与世隔绝”的状态。武功山景区的登山门票、山间分布的各类小吃, 还有位于山下的农家菜馆, 依旧属于他们在旅途中的消费范畴。只是他们把原本在酒店房间中实施的“住宿”环节替换成于电车车厢之内完成, 电车只不过是换了一个“住宿”点位。然而, 旅客们也坦诚表示, 在电车之内住宿存在欠佳之处。此电车空间较为狭小, 并且不存在独立的卫浴设施。一旦遭遇下暴雨或者天气闷热的状况, 那么在电车之内住宿的体验感受会出现极大程度减退的不利情形。

向记者透露相关情况的, 是江西武功山文旅发展有限公司副总经理周晔, 他表示近年来武功山各个露营基地之中, 电车自驾来此的游客所占比例呈现出逐年上升的态势。每当到了周末以及节假日的时候, 有不少电车车主会将自己的车开进营地, 借助营地所拥有的公共卫生间、洗漱设施, 再配合车辆自身具备的外放电功能, 去体验轻量化露营。

一直到今年6月底的时候, 在我国, 新能源汽车所拥有的数量已经达到了4897万辆。数量庞大的新能源车主群体, 正在催生出一种强劲的、关于自驾旅游的新动力能源。面对电动汽车露营这样一种新出现的趋势, 各个地方应该怎样去接住这一波流量? 电动汽车露营对于传统的住宿行业来说, 究竟是一种冲击, 还是一种补充?

霍先生, 于辽宁沈阳工作, 每逢周末之际, 就会邀约三五个朋友, 驾驶电车前往城郊进行露营活动。按他的想法, 所有事务能够归纳于两个字眼——“方便”。

不必携带沉重且笨拙的发电机以及燃气灶, 不用忧心燃油的消耗还有尾气带来的困扰, 驻车空调能通过一键来启动, 外放电可随时取用, 上述这些使得露营从那种很繁琐的“搬家式”, 转变为随性的“轻量化”, 这恰恰是电车露营吸引越来越多年轻人的关键缘由。当下, 伴随着电车露营热度的不断上升, 各地都积极地完善相关配套服务, 以此为这股新潮流“保驾护航”。

百里杜鹃管理区所在地为贵州省毕节市, 其凭借高海拔生态气候方面的优势, 在花期过后, 把原本闲置的停车场予以改造, 打造成了汽车露营基地。该基地之内设置有728个汽车营位, 装备有集中快速充电桩, 水电能够直接通向每个营位, 生活设施完备, 吸引来了众多电车旅居爱好者, 令他们前来感受大山里的慢生活。

这股露营新潮流, 真的能够动摇传统酒店住宿业的根基吗, 江西萍乡武功山风景名胜区党委宣传统战部宣传室主任刘家乐有着这样的看法, 暑期的时候, 山下精品民宿、特色酒店整体仍然是热度很高的, 入住率维持在高位运行状态, 真正受到影响的, 更多的是那种主打简单过夜、同质化情形严重的经济型住宿。

刘家乐持有这样的观点, 那就是旅游消费存在分层的情况。那些追求舒适卫浴的游客, 那些追求安静睡眠的游客，那些追求家庭度假的游客, 那些追求团建出游的游客, 他们仍然会去选择酒店民宿。电车露营实际上给年轻人仅仅是提供了另外一种选择, 这两者彼此之间并不产生冲突。他觉得, 需要积极地引导本地的酒店民宿去找准自身定位, 并非单纯地比拼价格高低, 而是要着重提升服务质量, 着重打造特色体验, 针对自驾而来的游客推出充电服务, 推出简餐服务, 推出短时休憩等一系列增值性服务, 从而承接住不同层次游客的需求。

中国旅游研究院的研究员韩元军表明, 电车露营属于露营旅游发展的新形式, 它并非是对酒店业态的替代, 而是起到补充以及完善的作用。电车露营是汽车科技在旅游场景里的运用, 借由供给创新造就了新需求, 激发了部分游客对于精致露营、生活体验、旅游休闲等相融合的消费需求。中国超大的国内市场有需求且能够容纳更多包含电车露营在内的供给创新, 从而创造更多旅游新需求。

（中央广播电视总台中国之声）