2015年埃及一航班起飞23分钟后失联，残骸散落西奈半岛

2015年10月31日清晨时分，在埃及沙姆沙伊赫国际机场的停机坪之上，科加雷姆航空公司（美捷航空旗下运营方所在）的9268号航班正等着准备起飞，请注意，这里的这架载有224人的空客A321，其目的地设定为俄罗斯圣彼得堡，机上乘客大多是那些结束了在英国度假，正踏上返程路途的游客，而沙姆沙伊赫作为英国游客最为青睐的中东度假热点之一，每年都会有数十万英国人前来此地尽情享受阳光与海滩，所以这趟航班也就成了当时度假返程的 “常规航线”，怎么样，你清楚了吗？

在刚过 7 时 14 分的时候，航班顺利地开始升空，然而令人没想到的是，在于起飞仅仅过去 23 分钟之后，当飞机已经爬升至 31000 英尺如此之高的低空、还飞越了西奈半岛中部这个区域的时候，地面空管居然突然就和这款航班失去了联系。

而后，埃及军方于西奈半岛北部的哈桑纳地区，察觉到了散落着的飞机残骸，那整架客机已然在半空中解体，残骸碎片分布的范围超出了10平方公里，机上224人全部遇难，当中有25名儿童以及7名机组人员 。

这起空难，在俄罗斯航空史上，成为了伤亡最为惨重的事故，在本世纪全球范围内，成了最致命的航空灾难之一，还令沙姆沙伊赫这个一度热门的度假地，当即与“悲剧”紧密绑定了。

事故消息传出来之后，全球一片哗然，俄罗斯总统普京紧急召开国家安全会议，要求彻查事故的原因，埃及政府迅速成立专项小组，协调多国力量开展残骸搜救以及调查工作，随着救援人员在沙漠中逐步清理残骸，确认遇难者身份，一个更关键的问题浮现出来了：这架看上去 “常规运营” 的客机，为什么会在高空突然解体呢？

联合调查团队由埃及、俄罗斯、法国等多国组成，在初期阶段，陷入了争议漩涡，存在“技术故障”与“人为袭击”方面的争议。

在调查开始的初期阶段，技术方面的排查成为重中之重的主要方向。空客 A321 的机身所具备的结构，发动机运行所产生的数据，以及历史的维护记录，都被逐一对其进行核查。相关资料表明，涉及事件的客机机龄已经超过了 18 年，曾经在 2001 年的时候经历过尾部遭受撞击的事故，然而检修报告显示，当时那次的损伤已经按照标准进行了修复。

最初联合调查团队推测，“金属疲劳引发结构断裂”或者“发动机故障导致空中失火”有可能是事故原因，然而针对残骸的初步检测结果却把这一猜想给推翻了，残骸表面发现了不符合正常事故的灼烧痕迹，有部分金属碎片呈现出“爆炸冲击波冲击后的变形特征”，这跟单纯技术故障造成的破坏形态有着明显的差异。

在同一时间，俄罗斯联邦安全局也就是FSB，对残骸做化学分析时，发现了微量三硝基甲苯也就是TNT的残留物，三硝基甲苯是常用于军用弹药和爆破作业的烈性炸药，它在民用航空场景里根本没有合理存在的缘由。差不多同一时刻，美国国防情报局借助卫星监测数据证实，空难发生的瞬间，西奈半岛上空出现了一次短暂的“异常热闪光”，其能量强度跟爆炸产生的热辐射特征高度相符。这两项关键证据，直接把调查方向推向了“人为放置爆炸装置”的可能性。

不过，官方调查结论一直都没能给出清晰答案，埃及方面鉴于维护旅游业的缘由，对于“恐怖袭击”这种说法持谨慎态度，只是表明“不排除任何可能性”，俄罗斯虽说在2015年11月曾隐晦表示“爆炸装置是事故主因”，然而后续并未发布正式调查报告，国际民航组织（ICAO）的最终报告也仅仅指出“飞机因非正常原因解体”，却没有对具体原因进行定性。如此这般“模糊地带”的处理办法，为这宗空难增添了更多谜题，并且使得十年期间公众的猜测一直未曾停歇过来。

十年之后，航空安全方面的专家朱利安・布雷，在接受访谈的时候，把上述那些关键证据跟行业经验相结合，进而对 “恐怖袭击” 这个结论进行了进一步的佐证。这位身为拥有 30 余年航空事故调查经验的专家，对于残骸特征所做的解读颇具说服力：“整个尾部是彻底脱落的，并且断裂面有着明显的爆炸冲击波留下的痕迹，——像这种破坏程度，只有在机身内部发生定向爆炸的时候才有可能出现，绝对不是技术故障能够解释得明白的。”。

布雷作出推测，爆炸装置的携带方式跟 “迟到行李” 具备关联关系。依据沙姆沙伊赫机场那时的安检记录，存在部分没有跟着乘客同步登机的托运行李，出现了安检流程得以简化的状况。恐怖分子极有可能借助这一漏洞，把装有半公斤 TNT 的简易装置隐匿于迟到行李当中，躲开了严格的开箱检查。半公斤TNT具备的威力，能够在高空低压状况下撕裂客机机身，在此处气压较低——31000英尺的地方气压只是地面的1/4，机身内外压力差会致使爆炸生成的破坏力呈几何倍数予以放大，最终造成机体解体。

布雷提出来“经济恐怖主义”这般的观点，此说法跟当时那时的地区局势高度地契合，沙姆沙伊赫作为埃及称为的“旅游黄金城市”，每年给埃及贡献超过15%的旅游收入，恐怖分子挑选在这一条航线制造事故，其目的是凭借恐慌情绪去打击埃及旅游业方面，进而动摇埃及它的经济根基！航空公司在空难发生之后，英国与俄罗斯等国家，马上就停止了往来沙姆沙伊赫的航班，埃及旅游业在仅仅三个月里，损失就超过了二十亿美元。恐怖分子想要达成的效果正是如此，他们不直接去袭击经济设施，而是能够借由“安全恐慌”达成经济打击，与此同时制造出政治压力 。

即便已经过去了十年，官方却依旧都还没有进行正式的定性，然而布雷却觉得现有的证据已然构成了完整的链条，他表示：“爆炸残留下来的物品、热闪光那方面的数据、残骸遭到破坏之后呈现出来的形状、整个事件背后的动机逻辑，这些全部都指向了同一个结论，那并非一场意外，而是一场有着预谋的恐怖袭击。”。

哪怕专家观点以及关键证据所指向的方向清晰确定，然而此空难的“官方定论”却长时间没能颁布，其背后关联着多种繁杂要素。站在埃及的立场来讲，沙姆沙伊赫的旅游业位列国家经济支柱之中，要是正式认可”机场安检破绽致使恐怖袭击“，会对当地的旅游形象造成破坏到无法挽回地步式的打击，2015年空难发生之后，埃及旅游收入急剧下跌40%，一直到2019年方渐渐有所恢复，这使得埃及政府在”真相披露“跟”经济稳健“中间处于很难做抉择的境地 。

俄罗斯方面，面临着“情报保密”跟“国际协作”的平衡难题，俄联邦安全局因其国家安全的考虑，部分关键信息没有对外公开，致使调查结论缺少“完整公开证据链”的支撑，另外，当时俄和西方在叙利亚问题方面存在分歧，也使得联合调查有着一定的“政治干扰”，难以形成统一结论。

对于英国来讲，身为涉事航班乘客主要来源国当中的一个，英国政府在空难发生后很快就更新了埃及旅游安全预警，然而却没有公开去支持“恐怖袭击”这种说法，这样的举动被解读成是“为了避免激化和埃及的外交关系”，毕竟埃及依旧是英国游客很重要的度假目的地，要是贸然进行定性的话，或许会对双边旅游合作以及人员往来产生影响。

现今十年已然过去，伴随相关证据得到逐步解密，以及专家持续进行发声，越来越多的公众开始认同“恐怖袭击”这样一个结论。然而只要官方并未出具最终定论，那么这起导致224人遇难了的空难，就依然会带着“未解之谜”的这般一个标签，从而提醒着全球的航空业：在追求旅游便利以及经济发展之际，安全防线的任何一处疏漏，都有可能酿成无法去挽回的悲剧。